Модный терапевт и охлаждающая жидкость

При эксплуатации автомобиля важно правильно подобрать антифриз. Охлаждающая жидкость убережет двигатель от перегрева, а значит, во многом обеспечивает его нормальную эксплуатацию. Разберем, какими бывают антифризы, дадим советы по его выбору, а также приведем рейтинг лучших составов.

Предлагает ТОП-12 антифризов от проверенных производителей. При отборе учитывались технические характеристики, стоимость, отзывы покупателей, водителей и экспертов.

Сравнительная таблица

* Цены актуальны на декабрь 2020 года

Классификация антифризов

Как выбрать правильный антифриз для вашего авто?

Охлаждающие жидкости принято классифицировать на следующие типы:

G11 (CODEG11) – это вещество производится на базе этиленгликоля. В составе отсутствуют фосфаты, бораты или амины. Основной плюс таких жидкостей – невысокая стоимость. Цена зависит от производителя, объема упаковки, качества используемых присадок. Антифриз G11 пригоден для заливки в машины старше 1996 года выпуска. Такие составы имеют синий, зеленый или желтый цвет.
G12 (CODEG12) – антифриз на базе пропиленгликоля. Такие составы стоят несколько дороже, чем охлаждающие жидкости типа G11, поскольку используются более дорогостоящие компоненты. Присутствуют антикоррозийные присадки. Такие антифризы оптимальны для использования в авто 1996-2001 года выпуска. Вещество имеет красный, оранжевый или фиолетовый цвет.
G12 Plus – рассчитаны на использование в машинах моложе 2001 года. Состав имеет лиловый, сиреневый или фиолетовый цвет. Такие антифризы можно смешивать с другими охлаждающими жидкостями.
G13 – наиболее современный антифризы, в ассортименте российских производителей жидкостей такого типа нет. Отличительная особенность таких составов – высокая теплопроводность и теплоемкость. Такие антифризы оптимальны для применения в мотоциклах и спортивных автомобилях.

Также принято классифицировать антифризы на:

Гибридные (G11) – требуется замена раз в 3 года;
Карбоксилатные (G12 и G12+) – необходимо менять каждые 5 лет;
Лобридные (G12++ и G13) – имеют неограниченный срок службы.

Рейтинг антифризов G11

Охлаждающие жидкости класса G11 оптимальны для авто старше 1996 года.

4-е место: ЛУКОЙЛ Green G11

Низкозамерзающая жидкость ЛУКОЙЛ Green G11

ЛУКОЙЛ Green G11 – готовая к использованию низкозамерзающая охлаждающая жидкость. Состав на базе этиленгликоля произведен на основе гибридной технологии. Вещество содержит силикаты и соли органических кислот, надежно защищает от коррозии, может использоваться при температуре до -40 град.

Характеристики:

Цена – 120 – 1236 руб.;
Оценка пользователей – 4,8;
Температура закипания – 110 град.;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – готовый к использованию;
Индекс VAG – G11.

Достоинства:

Подходит для разных транспортных средств;
Стабильно работает;
Защищает от коррозии;
Множество допусков, среди них (VW TL-774-C, ASTM D3306, SAE J 1034, FORD ESD M97B49-A).

Недостатки:

Требуется замена раз в три года.

3-е место: RUSEFF Balance G11 «Зеленый»

Антифриз RUSEFF Balance G11 «Зеленый»

Готовый к применению антифриз RUSEFF Balance G11 «Зеленый» предназначен для всесезонного использования. Он позволяет эффективно охлаждать ДВС различных транспортных средств. Вещество создано на основе моноэтиленгликоля. В составе присутствует пакет функциональных присадок, в частности, используется ингибитор коррозии, что гарантирует защиту металлических узлов. Также содержатся ингредиенты, предотвращающие образование кавитаци.

Характеристики:

Цена – 379 – 1375 руб.;
Оценка пользователей – 4,7;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – готовый к использованию;
Индекс VAG – G11.

Достоинства:

Сбалансированный набор присадок в составе;
Предотвращает коррозию и образование воздушных пробок;
Не портит патрубки и уплотнители.

Недостатки:

Срок эксплуатации – 3 года;
Производитель не указывает температуру закипания.

2-е место: HYUNDAI KIA CROWN LLC A-110

Антифриз HYUNDAI KIA CROWN LLC A-110

HYUNDAI KIA CROWN LLC A-110 – охлаждающая личность, соответствующая сертификации HYUNDAI KIA MS591-08 и корейскому стандарту KSM 2142. Составы используются для первоначальной заправки в систему охлаждения на заводе автоконцерна HYUNDAI (в Санкт-Петербург). Температура кристаллизации состава – -36 град., что обеспечивает защиту от замерзания до -40 град. В закрытой упаковке вещество может храниться до 2 лет.

Характеристики:

Цена – 380 – 595 руб.;
Оценка пользователей – 4,5;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – готовый к использованию;
Индекс VAG – G11.

Достоинства:

Хорошо подходит для авто марок HYUNDAI и KIA;
Антикоррозийные свойства;

Недостатки:

Антифриз не корейского, а российского производства;
Нельзя смешивать с тосолами и антифризами других типов.

1-е место: LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 11

Антифриз концентрат LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 11

LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 11 – концентрированный антифриз, предназначенный для использования в различных видах моторов, в частности, легкосплавных и алюминиевых. Состав подходит для круглогодичного использования. Вещество обеспечивает приповерхностный слой с защитой от коррозии.

Характеристики:

Цена – 520 – 2839 руб.;
Оценка пользователей – 5,0;
Температура закипания – 120 град.;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – концентрат;
Индекс VAG – G11.

Достоинства:

Высокая температура кипения;
Отличные защитные свойства;
Подходит для разных ТС.

Недостатки:

Требуется замена каждые два года.

Рейтинг антифризов G12 и G12+

В список входят охлаждающие жидкости классов G12, G12+ и G12++.

4-е место: ЛУКОЙЛ Red G12

Низкозамерзающая охлаждающая жидкость ЛУКОЙЛ Red G12

ЛУКОЙЛ Red G12 – бюджетная охлаждающая жидкость от отечественного бренда, произведенная по карбоксилатной технологии. Антифриз может применяться для грузовых и легковых автомобилей, используется при температуре воздуха до -40 град. Продукт включает соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию.

Характеристики:

Цена – 120 – 1380 руб.;
Оценка пользователей – 4,6;
Температура закипания – 111 град.;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – Готов к применению;
Индекс VAG – G12.

Достоинства:

Низкая испаряемость;
Подходит для двигателей разных марок;
Оптимальное щелочное число;
Надежная защита от ржавчины;
Высокая температура кипения.

Недостатки:

Некоторые пользователи жалуются на некачественную тару.

3-е место: SINTEC LUX G12 -40

Антифриз SINTEC LUX G12 -40

SINTEC LUX G12 -40 – охлаждающая жидкость карбоксилатного типа. Состав представляет собой водо-гликолевый раствор, содержит современные органические добавки, защищающие от коррозии. В вещество не добавляются амины, бораты, нитриты, фосфаты или силикаты. Охлаждающая жидкость может использоваться для двигателей различного типа, применяется для первой заливки в автомобилях LADA.

Характеристики:

Цена – 165 – 1489 руб.;
Оценка пользователей – 4,7;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – готов к применению;
Индекс VAG – G12.

Достоинства:

Подходит для легковых, грузовых авто и спецтехники;
Надежно защищает от коррозии;
Выдерживает высокий нагрев.

Недостатки:

Требует замены каждые 4-5 лет.

2-е место: Hepu P999 G12-Plus

Антифриз Hepu P999 G12-Plus

Hepu P999 G12-Plus – концентрат карбоксилатного охлаждающего вещества. Антифриз имеет множество допусков OEM: WSS-M97B44-D, MAN 324 Type SNF, VW TL 774-F. Температура замерзания вещества – -37 град.

Характеристики:

Цена – 671 – 2163 руб.;
Оценка пользователей – 4,8;
Минимальная температура использования – -37 град.;
Тип – концентрат;
Индекс VAG – G12+.

Достоинства:

Отличается высокими антикоррозионными свойствами;
Немецкое качество производства;
Имеет множество допусков, отвечает всем современным требованиям.

Недостатки:

Отсутствуют.

1-е место: Coolstream QRR

Лобридный антифриз Coolstream QRR

Coolstream QRR – лобридный фосфатный антифриз класса G12++. Состав имеет официальный допуск концерна Nissan, соответствует сертификации JIS, KS, ASTM D3306. Вещество отличается высокой эффективностью охлаждения, совместимостью с пластиками или эластомерами. При эксплуатации отсутствуют зазоры и отложения радиатора

Характеристики:

Цена – 671 – 2163 руб.;
Оценка пользователей – 4,8;
Температура закипания – 109 град.;
Минимальная температура использования – -40 град.;
Тип – готов к применению;
Индекс VAG – G12++.

Достоинства:

Множество допусков;
Присутствует гарантия VAG;
В составе применяются зарубежные присадки.

Недостатки:

Отсутствуют.

Рейтинг антифризов G13

В ТОП 4 вошли лобридные антифризы G13.

4-е место: LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 13

Концентрированный антифриз LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 13

LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 13 – концентрированный антифриз на базе этиленгликоля. Вещество при смешивании с водой обеспечивает высококачественную защиту двигателя автомобиля от перегревания, блокирует очаги образования коррозии.

Характеристики:

Цена – 671 – 2163 руб.;
Оценка пользователей – 4,8;
Температура закипания – 122 град.;
Минимальная температура использования – -35 град.;
Тип – концентрат;
Индекс VAG – G13.

Достоинства:

Качественные присадки;
Надежно защищает от коррозии;
Предотвращает перегрев;
Подходит для авто и мотоциклов высокого класса.

Недостатки:

Отсутствуют.

3-е место: Ravenol LGC – Protect C13 Concentrate

Концентрат антифриза Ravenol LGC – Protect C13 Concentrate

Ravenol LGC – Protect C13 Concentrate – концентрированный антифриз. Состав подходит для защиты от перегрева и коррозии различных двигателей, в том числе алюминиевых. Вещество соответствует требованиям VW G013 A8 JM8, Skoda, Audi, Seat. Охлаждающая жидкость произведена на базе моноэтиленгликоля с добавлением ингибиторов на основе силикатов с применением технологии ОАТ. Антифриз окрашен в лиловый флуоресцентный цвет.

Характеристики:

Цена – 961 руб.;
Оценка пользователей – 4,6;
Минимальная температура использования – -35 град.;
Тип – концентрат;
Индекс VAG – G13.

Достоинства:

Оптимальный запас щелочности;
Присутствует защита от кавитации;
Защищает от коррозии все металлы, используемые в системе охлаждения;
Возможно смешивание с другими охлаждающими жидкостями, можно доливать.

Недостатки:

Отсутствуют.

2-е место: Motul Auto Cool G13

Охлаждающая жидкость Motul Auto Cool G13

Motul Auto Cool G13 – низкозамерзающая охлаждающая жидкость, произведенная по технологии Lobrid Tech. В состав антифриза не входят амины, нитриры, фосфаты и бораты. Смесь произведена на базе моноэтиленгликоля с добавлением пакета органических и неорганических присадок.

Характеристики:

Цена -2860 – 3850руб.;
Оценка пользователей – 4,8;
Температура закипания – 109 град.;
Минимальная температура использования – -37 град.;
Тип – концентрат;
Индекс VAG – G13.

Достоинства:

Высокое качество защиты от коррозии, в том числе алюминия;
Защита от кавитации и накипи;
Противопенные присадки;
Современный пакет присадок.

Недостатки:

Отсутствуют.

1-е место: Comma Xstream GG40 Concentrate

Антифриз Comma Xstream GG40 Concentrate

Comma Xstream GG40 Concentrate – охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля и глицерина с добавлением силикатного ингибитора. Вещество надежно защищает от коррозии, замерзания и перегрева. Для предотвращения проглатывания добавлен горький компонент. Концентрат поставляется в канистрах, разводится дистиллированной водой.

Характеристики:

Цена – 2860 – 3850 руб.;
Оценка пользователей – 4,9;
Индекс VAG – G13.

Достоинства:

Оптимален для бензиновых и дизельных двигателей;
Надежная защита от коррозии и эрозии.

Недостатки:

Отсутствуют.

Критерии выбора

Некоторые автомобилисты, особенно ездящие на старых машинах, считают, что тратиться на антифриз не стоит, достаточно использовать обычный тосол, его даже иногда называют классическим антифризом. Однако антифриз обладает по сравнению с тосолом множеством преимуществ:

более высокие охлаждающие свойства;
эффективно работает даже при низких температурах;
совместим с пластиком или эластомерами;
не засоряет радиатор.

На качество антифриза также влияют используемые присадки. В случае их отсутствия этилен- и пропиленгликолевые составы будут оказывать разрушающее воздействие на алюминий и его сплавы. В связи с этим наличие антикоррозийных присадок считается обязательным. Кроме того, в состав добавляются вещества с антикавитационными и антипенными свойствами.

Заключение

При выборе антифриза для автомобиля стоит опасаться покупки подделки. Неликвид можно отличить по наличию осадка, отсутствию значения pH в описании. Еще один показатель подделки – некачественная печать на упаковке.

Источник

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Тосол — пример классического силикатного антифриза

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Цвета антифриза. Можно ли их смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Источник